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    2018-06-23 13:15

      在这封摩拜公司给海淀法院的回函中,摩拜公司表示,研讨并上线了新版信用分系统,核心在于:实现信用行为可观测、可记录,评价机制可视化、互动化,激励制度阶梯性、可持续,香港黄大仙心水论坛

      在互联网专家洪波看来,共享单车企业掌握着大量骑行和停放数据,让依靠信用来管理不文明用车的行为成为可能,他表示,共享单车公司本身就是一家“数据公司”,他们掌握着大量用户骑行数据,对于用户的一些不文明行为也有所掌握,可以根据他们掌握的数据对于用户的信用进行一定评级。

      在互联网专家王越看来,“信用共享”或将成为共享单车“下半场”的主流模式,他们更多的会采用顺应市场变化的未来发展趋势的纯信用方式,让用户可以免除押金的繁琐、去除风险。对企业而言,这也是更有竞争的一种方式,而且这种竞争力未来通过会员服务、积分制等方式或者一些金融合作方式实现。

      “每30分钟100元”,这样的表述出现在近日摩拜公司给北京海淀法院的一份回函中。在审理北京智享人生物业管理有限公司与摩拜(北京)信息技术有限公司无因管理纠纷案时,海淀法院发现,共享单车在停放秩序方面确有可改进的空间,并据此向摩拜公司发送了司法建议。正是在回函中,摩拜提出了这样的管理办法。

      但是,摩拜方面有关负责人对中国之声记者表示,摩拜单车首创了共享单车行业信用分体系,以鼓励用户合法、规范、文明使用共享单车。但又称,摩拜信用分目前并未上线相关惩罚措施。

      在共享单车大量涌入城市的一年多时间里,街道上随处可见各种颜色的共享单车,其中不乏乱停乱放者。管理和调度这些随意停放的共享单车,一直困扰着各家共享单车企业。如果承担起管理责任,就需要在线下增加大量的运维人员,某共享单车企业公关负责人曾对中国之声记者表示:“乱停乱放肯定增加企业成本,比如增加运营人员,24小时响应政府,广州、深圳似乎半小时之内必须随时响应。这意味着我们必须增派更多运营人员,我们也挺头痛。”

      在一些城市,当乱停乱放而被处理的单车大量堆积,交通、城市管理部门只能临时开辟存放场地,少则几千辆,多则以万辆计算的单车堆积成山,被称为“共享单车坟场”。上海市城管系统一位不愿透露姓名的官员说:“现在很多车停到马路上或停到人行道上,导致没法走,我们称为‘爆点’。现在唯一的处理办法就是把马路上的单车先清到场地里,然后再处理,还没有很好的解决办法。”

      据介绍,新的摩拜信用值综合用户的日常骑行行为、使用习惯,以及其他多种行为,每月更新一次。保持良好的骑行行为、拥有稳定的使用习惯,就可以增加信用值。相反,如果被系统判定检查出负面的行为记录,也会降低信用值。当共享单车的“押金”从真金白银变成信用之后,是否真能有效减少共享单车使用过程中的不文明现象?

      央广网北京2月24日消息(记者潘毅)据中国之声《新闻纵横》报道,“骑共享单车”这种出行方式,相信您一定不陌生。它自出现以来,以“价格低廉”、“方便快捷”、“低碳环保”等优势,在过去一年多时间里迅速受到大量用户青睐,成为城市交通出行不可忽视的一部分。但在共享单车越来越多地出现在街头巷尾的时候,随之而来的乱停乱放、私自上锁等不文明行为也逐渐涌现。这不仅让其他道路交通参与者深受其害,同时更成为了单车企业和城市管理部门的沉重负担。

      洪波认为,能否立竿见影暂时无法下定论,毕竟用户行为并不简单、单一。比如用户乱停车,停在不合适的位置能看到,但是如果停在似乎合适、但不是特别精确的地方,在定位不精准的情况下,就不是特别容易判断,因此效果有待观察。

      长期以来,共享单车企业通过押金等方式来对用户的用车行为进行约束,但是围绕押金的争议一直没有停息,共享单车企业经历的“倒闭潮”,把押金问题推上风口浪尖,更有业内不少人士猜测,免押金的时代即将到来。

      在描述具体奖惩措施时,回函中称,“如果用户出现不文明用车行为,其信用分降为一般等级,摩拜将会以当前单价的双倍向用户收取骑行费;而当信用等级降为较差级别时,收取的骑行费将会变为每30分钟100元。”

      摩拜近日确认,已经研讨上线了新版信用分系统,当用户信用等级降为一般等级时,摩拜将会以当前单价的双倍向用户收取骑行费;而当信用等级降为较差级别时,收取的骑行费将会变为每30分钟100元。出现这条看似“天价骑行”的收费标准背后,究竟有着怎样的无奈?

      摩拜公司给北京海淀法院的回函中特别提到,为了更好地观测和记录用户的信用行为,即将上线相关的配套产品功能,其中最重要的两项,一项是“任务红包车”,一项是“运营地理围栏”,其背后的关键就是海淀法院提到并建议的“电子围栏技术”。如果相关技术和惩罚措施真如回函中所述,是否能够真正使不文明使用共享单车的行为减少?